|
|
Speedmaster
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deze
krachtbron heeft een parallel staande cilinderconfiguratie, een dubbele
bovenliggende nokkenas, een achtklepskop en 270 graden
ontstekingsvolgorde. Het recept bij uitstek voor een karaktervol
uitlaatgeluid en een koppelrijke vermogensafgifte. De beide cilinders
voeren hun verwerkte gassen af via zwaar verchroomde slash-cut dempers
die perfect samengaan met de zwarte finish van het typische Triumph
motorblok.
De
rij positie van de Speedmaster maakt zijn bestuurder klaar voor een
lancering naar de horizon. De fraai afgewerkte kroonplaten en de hoge
risers bieden plaats aan een vlak uitgevoerd “drag” stuur terwijl de
afwerking van het geheel perfect past bij die van de verchroomde en ver
naar voor geplaatste voetsteunen en bedieningen. De Speedmaster word
gedragen door een set van gegoten wielen die van een eigentijds en
puntgaaf ontwerp getuigen. Vooraan draagt de 18 duim velg een 110/90
band terwijl het 15 duim achterwiel geschoeid is met een volwassen
170/80 achterband. De stereovering achteraan en de breed uitgevoerde
voorvork kunnen moeiteloos de bochten aan en zorgen door hun alerte
respons voor een comfortabele en soepele rit. Twee 310 millimeter
remschijven vooraan zorgen er in combinatie met tweezuiger remklauwen
voor dat de Speedmaster desgewenst in no time tot stilstand komt.
Indien
de no nonsens bouwstijl van de Speedmaster naar jouw mening gerust wat
extra franje mag krijgen dan kan je daarvoor putten uit het rijke
accessoireaanbod dat Triumph speciaal voor deze motor heeft ontworpen.
Het aanbod staat garant voor een motor met nog meer aantrekkingskracht
en individualiteit. Maar zelfs zonder deze extra’s staat de Speedmaster
met zijn koppelrijk en krachtig motorblok, zijn markant uiterlijk en
zijn gespierd voorkomen als schoolvoorbeeld voor een “old-school street
rod”. 
|
ENGINE |
|
|
Type |
Air-cooled, DOHC, parallel twin, 270° firing interval |
|
Capacity |
865cc |
|
Bore/Stroke |
90 x 68mm |
|
Compression Ratio |
9.2:1 |
|
Fuel System |
Multipoint sequential electronic fuel injection |
|
Ignition |
Digital–inductive type via electronic management system |
|
TRANSMISSION |
|
|
Primary Drive |
Gear |
|
Final Drive |
X ring chain |
|
Clutch |
Wet, multi-plate |
|
Gearbox |
5-speed |
|
CYCLE PARTS |
|
|
Frame |
Tubular steel cradle |
|
Swingarm |
Twin-sided, tubular steel |
|
Front Wheel |
Alloy 5 spoke, 18 x 2.5in |
|
Rear Wheel |
Alloy 5 spoke, 15 x 3.5in |
|
Front Tyre |
110/80 R 18 |
|
Rear Tyre |
170/80 R 15 |
|
Front Suspension |
41mm forks |
|
Rear Suspension |
Chromed spring twin shocks with adjustable preload |
|
Front Brake |
Twin 310mm discs, 2 piston calipers |
|
Rear Brake |
Single 285mm disc, 2 piston caliper |
|
DIMENSIONS |
|
|
Length |
2420mm |
|
Width (Handlebars) |
830mm |
|
Height |
1160mm |
|
Seat Height |
720mm |
|
Wheelbase |
1655mm |
|
Rake/Trail |
33.3°/153mm |
|
Dry Weight |
229kg |
|
Fuel Tank Capacity |
19.3 liters |
|
PERFORMANCE (Measured at crankshaft to DIN 70020) |
|
|
Maximum Power |
62PS
at 6,800rpm
|
|
Maximum Torque |
74Nm at 3,300rpm |
|
Warranty |
2 years, unlimited mileage |
|
Service Intervals |
10000 kilometers or one year, whichever comes first |
|
|
|
| Prijs; zwart | € 10.190,- incl. BTW en BPM excl. rijklaarmaak- en legeskosten |
| Prijs; twin colour | € 10.540,- incl. BTW en BPM excl. rijklaarmaak- en legeskosten |
|